近日，廣州市發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)。文件顯示，到2025年，廣州汽車產(chǎn)能力爭突破500萬輛，規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值力爭達到1萬億元，持續(xù)位居全國前列;新能源汽車產(chǎn)能超200萬輛，進入全國城市前三名;新能源汽車滲透率超過50%，保有量提升至80萬輛、占汽車保有量比重超20%。汽車零部件及整車進出口規(guī)模穩(wěn)步提升。

　　此外，培育1-2家國內(nèi)市場占有率超過5%的企業(yè)，培育1-2家獨角獸汽車企業(yè)，實現(xiàn)自主品牌汽車出口大幅提升及海外制造基地建設(shè)新突破。

　　智能汽車商業(yè)化方面，文件也做了諸多介紹，如要建成800公里智能化道路。將廣州市建成國家級智能汽車產(chǎn)業(yè)化示范區(qū)、基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通應(yīng)用示范區(qū)、國家5G車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地和汽車國際貿(mào)易中心(“三區(qū)一高地一中心”)，支撐打造全球知名“智車之城”，引領(lǐng)全國智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　加強智能汽車道路測試與示范

　　《規(guī)劃》顯示，基于廣州此前的智能汽車示范應(yīng)用等基礎(chǔ)，未來將積極開展區(qū)域智能汽車道路測試，遴選適合區(qū)域作為道路測試先行試點區(qū)，統(tǒng)籌各類封閉測試場建設(shè)，推動廣汽測試場、南沙測試場、花都測試場、增城測試場等封閉測試場錯位建設(shè)、聯(lián)動發(fā)展。

　　積極推動在不同混行環(huán)境下智能汽車自動駕駛在黃埔、南沙、番禺、花都、海珠等區(qū)域的應(yīng)用示范工作。探索開展高快速道路測試。建立智能汽車測試場景和應(yīng)用場景研究平臺，研究和落實多種智能汽車應(yīng)用場景，支持多種技術(shù)路線測試驗證和應(yīng)用示范。

　　具體規(guī)劃如下：

　　1.黃埔區(qū)。加快開展車路協(xié)同的智慧交通“新基建”項目建設(shè)、開展場景特點分明的自動駕駛出租車、小型公交車等測試。重點建設(shè)生物島5G自動駕駛應(yīng)用示范島和測試基地。

　　2.番禺區(qū)。支持在廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)規(guī)劃建設(shè)開放道路測試和示范運營，積極打造自動駕駛技術(shù)研發(fā)路線和生態(tài)。

　　3.南沙區(qū)。加快慶盛自動駕駛封閉測試基地建設(shè)。擴大南沙區(qū)智能汽車測試道路開放區(qū)域，在市劃定的一級、二級及三級測試路段基礎(chǔ)上，分批劃定南沙自主開放路段。在蕉門河、明珠灣、南沙灣、慶盛樞紐等交通設(shè)施較完善區(qū)域，積極推進多種技術(shù)路線的自動駕駛遠程測試。

　　4.花都區(qū)。實行分級別、分類別測試，科學(xué)有序推進國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)(廣州)封閉測試區(qū)-東風(fēng)日產(chǎn)封閉測試場(花都)等智能汽車測試項目建設(shè)。

　　5.增城區(qū)。大力開展智能汽車模擬道路和場景建設(shè)，加快工信部電子五所200個場景標(biāo)準(zhǔn)封閉測試場、中汽中心華南基地智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗場(復(fù)雜氣象條件)建設(shè)。

　　推動智能汽車商業(yè)化運營

　　圍繞出行優(yōu)化、示范運營、公共服務(wù)等方向，以番禺、黃埔、南沙、花都等指定區(qū)域和線路為重點，開展智能汽車運營示范應(yīng)用。加快推動在機場、港口、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等封閉區(qū)域開展智能汽車示范運營，推進城市共享用車、智能公交系統(tǒng)、智能道路清掃、智能物流等領(lǐng)域的應(yīng)用場景建設(shè)。

　　鼓勵智能汽車企業(yè)與出行服務(wù)公司合作營造應(yīng)用場景、加速科技成果轉(zhuǎn)換，創(chuàng)新商業(yè)化運營模式。

　　依托如約出行、如祺出行、有鵬出行、聯(lián)友出行、滴滴沃芽等平臺，拓展“互聯(lián)網(wǎng)+交通”服務(wù)領(lǐng)域，打造包括智能安全帶、主動安全視頻預(yù)警服務(wù)、CAN總線數(shù)據(jù)管理等為一體的智能化車聯(lián)網(wǎng)管理平臺。通過多維度、綜合性、大規(guī)模城市交通試驗和示范運營，分階段分領(lǐng)域推動實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化運營，優(yōu)先在公交、出租等領(lǐng)域先行示范，探索形成廣州市自動駕駛商業(yè)化運營新模式。

　　具體規(guī)劃如下：

　　1.規(guī)劃整合自動駕駛測試示范應(yīng)用資源。以廣州白云機場、廣州北站、廣州站、廣州東站、廣州南站、國際生物島、長洲島/大學(xué)城、廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等區(qū)域作為骨干交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，串聯(lián)白云山風(fēng)景名勝區(qū)、廣州塔、長隆旅游度假區(qū)等人員流動較大的區(qū)域，建設(shè)基于C-V2X車聯(lián)網(wǎng)支撐的智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施，推進專用車道車路協(xié)同的無人駕駛共享出租汽車Robo-Taxi、無人駕駛公交車的商業(yè)化示范運營，不斷拓展完善，進而推進市內(nèi)外多類別無人駕駛交通工具一站式智能出行接駁系統(tǒng)示范運行。

　　2.創(chuàng)新應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。依托廣州港、廣州公交集團等，探索智能汽車在智慧公交、港口碼頭、共享出行、智能環(huán)衛(wèi)、智能倉儲、物流配送、智能通勤、園區(qū)內(nèi)擺渡車、最后一公里自動泊車等特定場景的應(yīng)用。積極培育道路智能設(shè)施、高精度時空服務(wù)和車用基礎(chǔ)地圖、車用通信、信息安全、數(shù)據(jù)服務(wù)、智能出行等智能汽車新業(yè)態(tài)。

　　3.開展自動駕駛商業(yè)化運營。以南沙區(qū)、黃埔區(qū)、番禺區(qū)、增城區(qū)、海珠區(qū)為開展自動駕駛商業(yè)化運營試點區(qū)域，驗證真實道路下車輛環(huán)境感知準(zhǔn)確率、場景定位精度、決策控制合理性、系統(tǒng)容錯與故障處理能力、智能汽車基礎(chǔ)地圖服務(wù)能力、“人–車–路–云”系統(tǒng)協(xié)同性等。

　　4.培育無人駕駛出行服務(wù)。鼓勵車企與運營服務(wù)商合作，依托文遠知行、小馬智行、鈦馬科技等開展“無人駕駛+共享出行”服務(wù)。率先開展基于無人駕駛汽車的無人公交、無人物流、移動零售、移動辦公等新型服務(wù)業(yè)。拓展車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化空間，挖掘特定場景應(yīng)用價值。

　　出品：南都智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)研究課題組

　　采寫：南都記者 徐勁聰